На сегодняшний день очень часто транспортные компании просто вынуждены считать буквально каждую копейку. И это не просто жадность либо прихоть менеджмента организации, а способ выживания на рынке в условиях высокой конкуренции. Бывалые водители скажут, что покупка с иголочки новенького европейского либо американского грузового автомобиля в далекой перспективе все равно себя оправдает. Но, что делать, когда денег на новый автомобиль нет?
Сейчас нередко, имея энную сумму в распоряжении, транспортная компания стоит на распутье трех дорог. Первая дорога – это поддержка отечественного производителя (КамАЗы, МАЗы и т.д.), вторая - покупка продукции новичков нашего рынка, "китайцев" и последний выход - поискать прилично-сохранившийся вариант известного производителя из Европы или Америки.
C традиционно любимой нашими водителями продукцией отечественного "автопрома" все более или менее понятно. Многие дальнобойщики с нескрываемой иронией говорят: "Купил один раз, теперь мучайся, пока не продашь!". Продукция известных автомобильных брендов славится своей надежностью, но солидными ценами на запчасти. Правда менять их приходится намного реже.
В этом случае "китайские" грузовички поначалу выглядят такой себе палочкой выручалочкой. Выглядит современно, много полезных опций, демократичная цена - о чем еще можно мечтать! Но как говорит одна старая поговорка: "Конь познается в езде". А автомобиль – на маршруте. И не станет ли такая покупка черным котом в мешке в течение длительной эксплуатации, нам предстоит разобраться.
После просмотра отзывов и статей в газетах либо интернете получается очень противоречивая информация. Одни говорят, что новички рассыпаются в хлам буквально за год эксплуатации, другие – с этим категорически не согласны. Однако, догадываясь, что авторами обеих групп отзывов могут быть либо конкуренты, либо продавцы "китайцев" идем ва-банк. То есть на СТО, где эти автомобили обслуживаются. Теперь под предлогом скорой покупки нового грузовика просим совета. Конечно же, не у менеджера, а у простых механиков, которые курят неподалеку.
Результат немного разочаровал. Чуда опять не случилось. По словам профессионалов, многое из негатива – правда. Иногда ремонта "китайцы" требуют, чуть ли не чаще, чем "нашемарки". Разнообразная электроника тоже крайне ненадежна. И еще одна проблема: иногда запчасти приходится заказывать прямо из Китая и ждать до месяца. И даже более…
Подводя итоги, трудно советовать что-то конкретное. Все три варианта имеют свои плюсы и минусы. "Нашемарки" не могут похвастаться надежностью, но цена и доступность запчастей – это важно. Европейские и американские грузовые автомобили никогда не подведут в дороге, но потребуют чуть больших вложений при ремонте. Китайский "автопром" предлагает покупателю много и недорого, но качеством и надежностью, к сожалению, похвастаться не может.
Выходит такой себе молниеносный "блицкриг" нашего рынка грузовых автомобилей откладывается на неопределенное время. Хотя многие захотят сыграть в китайскую рулетку, авось повезет!