Сервисное обслуживание и ремонт грузовых автомобилей DAF должны выполняться квалифицированными специалистами сервисных центров. СТО "100 Дорог" гарантирует высокое качество своих услуг, располагает современным диагностическим оборудованием, а также собственными складами запасных частей. Мастера "100 Дорог" выполняют полный спектр услуг по диагностике и ремонту тягачей DAF. Все работы выполняются в полном соответствии с техническими требованиями завода-изготовителя.
Обслуживание и ремонт DAF не характеризуется запредельными ценами. К примеру, диагностика пневматической системы обойдется владельцу примерно в 1000-1200 рублей, а диагностика электрооборудования - вдвое дешевле. Замена одной из рессор будет стоить без малого 4000 рублей. Наиболее дорогостоящими процедурами являются замена сцепления и редуктора - 12000 и 13000 соответственно, а также ремонт трансмиссии - около 17-18000 рублей. В остальном, техобслуживание грузовых DAF не опустошает серьезно карман владельца.
Плюсы и минусы грузовиков DAF
Одним из самых красноречивых доказательств функциональной состоятельности грузовых автомобилей DAF является тот факт, что их двигатели отлично справляются с отечественными реалиями в виде плохих дорог, высоких нагрузок и не самого лучшего топлива. И многие грузовики этой марки, имеющие миллионный пробег, все еще находятся в отличном состоянии. Ремонт грузовиков DAF не является дорогостоящим, особенно, в сравнении с грузовыми автомобилями других марок. К тому же, многие неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, водитель способен устранить без помощи специалистов. Безусловно, речь здесь не идет о серьезных неполадках, требующих вмешательства профессиональных мастеров и применения специального оборудования.
Основная часть технических проблем, присущих грузовикам DAF, возникает из-за особенностей эксплуатации в условиях отечественных дорог. Так, в первую очередь может пострадать пневматическая подвеска кабины, потребовав технического вмешательства уже через два-три года после начала работы на дорогах России. Быстрее исчерпывают свой ресурс и фильтры, как топливные, так и масляные. Замену топливных следует осуществлять спустя 30 тысяч километров пробега, а масляных - после 50-70 тысяч километров. Достаточно уязвимым является также сцепление (опять же, с учетом "местной" эксплуатации). Его перегрев может привести к серьезной поломке, что повлечет за собой замену всего узла (диска, корзины, выжимного и опорного подшипников). Учитывая, что сцепление на грузовиках DAF стоит достаточно дорого, доводить дело до крайностей нежелательно.
Тем не менее, большинство узлов и агрегатов грузовых DAF являются вполне надежными, даже с оглядкой на не самые лучшие рабочие условия. Так, ходовая часть голландских большегрузных автомобилей при грамотном обслуживании не потребует вмешательства специалистов, по меньшей мере, в течение 600 тысяч километров пробега. Ремонт грузовых Даф практически никогда не затрагивает раму, которая отличается особой прочностью. Таким же качеством не могут похвастать грузовики других марок. Длительным сроком службы обладают и тормозные колодки, способные сохранять свои функциональные характеристики в течение без малого 500 тысяч километров. Важный момент: когда возникает необходимость в замене, использовать следует только оригинальные комплектующие. "Чужие" колодки будут провоцировать неравномерный износ тормозных дисков, что чревато их преждевременной заменой.
Грузовики DAF на европейском рынке
Голландская компания DAF Trucks является одним из крупнейших европейских автопроизводителей, занимающихся выпуском большегрузных автомобилей. Наряду с брендами Kenworth и Peterbilt, предприятие DAF Trucks входит в корпорацию Paccar. На данный момент грузовиками голландской марки занято без малого 15% европейского рынка большегрузных автомобилей.
Линейка многофункциональных грузовиков DAF включает в себя модели XF, CF и LF, каждая из которых в полной мере соответствует высшему стандарту качества. Выпускаемый с 2005 года DAF XF представлен в нескольких модификациях: с двух-, трех- и четырехосным шасси с колесной базой от 3,1 до 6,9 метров. Данный грузовой автомобиль предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на дальние расстояния. Модель XF 105 была признана лучшим грузовиком 2007 года.
Модель LF последнего поколения производится с 2006 года. Грузовики DAF LF используются преимущественно на внутригородских или пригородных маршрутах. Колесная база варьируется в диапазоне от 3 до 5,4 метров. Что касается модели CF, спектр ее применения более широк: эти грузовики выполняют функции большегрузных тягачей, а также служат в качестве шасси техники дорожно-строительного назначения.